【摘要】國家發(fā)改委等多部門發(fā)布了新一版“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”,，提出到2020年,，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里；到2025年,，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里的建設(shè)目標(biāo),。北京交通大學(xué)教授毛保華表示,，我國鐵路運(yùn)輸設(shè)施的總體水平與一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國家相比并不算高，按照規(guī)劃目標(biāo),，2025年我國鐵路網(wǎng)密度將接近美國和日本的目前水平,。

鐵路建設(shè)安防設(shè)備需求大

隨著我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃的提出與實(shí)施，鐵路安防設(shè)備的需求必不可少,，將進(jìn)一步推動(dòng)鐵路安防市場的需求,。

鐵路安防涉及安檢機(jī)、視頻監(jiān)控系統(tǒng),、門禁系統(tǒng),、鐵路故障處理系統(tǒng)、廣播系統(tǒng),、消防系統(tǒng)等,。而近年來，隨著智慧安防的升級(jí),，人臉識(shí)別,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用,，進(jìn)一步為鐵路安防提升等級(jí),。

安檢機(jī)、安檢門——安檢機(jī)是目前各種道路運(yùn)輸閘口必備的產(chǎn)品,，安檢機(jī)對(duì)旅客行李進(jìn)行檢測,，安檢門及手持式探測儀則用于檢查人。隨著近年來社會(huì)各類安全事件的發(fā)生,，對(duì)安檢機(jī),、安檢門的需求區(qū)域常態(tài)化，并不斷提升要求,。

視頻監(jiān)控——在駕駛艙,，列車司機(jī)通過視頻監(jiān)控對(duì)列車各車廂及列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的視頻監(jiān)控至少應(yīng)包括司機(jī)室的監(jiān)控和列車車廂內(nèi)情況的監(jiān)控,，司機(jī)室可以監(jiān)視列車其它車廂的狀態(tài),，比如列車車廂的乘客異常行為等。若干重要的線路監(jiān)控點(diǎn)（如交道口）視頻上傳到司機(jī)室,，司機(jī)進(jìn)行是否有自然災(zāi)害的判定,，同時(shí)駕駛員也是被監(jiān)視的對(duì)象，如駕駛員是否脫崗,、是否疲勞駕駛,。

該系統(tǒng)可以分為前端設(shè)備、列車移動(dòng)智能處理單元、傳輸系統(tǒng),、鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)四個(gè)部分,。前端系統(tǒng)由模擬攝像機(jī)或高清攝像機(jī)組成，高清攝像機(jī)可以是嵌入智能視頻分析技術(shù)的設(shè)備,，即高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。如采用高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),，每個(gè)攝像機(jī)可以實(shí)時(shí)同時(shí)發(fā)送多達(dá)三路的視頻和圖片（高清視頻用于本地存儲(chǔ),，CIF視頻和JPEG圖片可以傳輸?shù)揭曨l監(jiān)控中心）。列車移動(dòng)處理單元應(yīng)具有存儲(chǔ),、編解碼,、智能分析和無線通信等功能。數(shù)據(jù)傳輸可以通過車地?zé)o線通信將車載視頻監(jiān)控下傳和鐵路線路監(jiān)控上傳,，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)部門用戶有調(diào)度,、機(jī)務(wù)、公務(wù)等部門,。其中,，路局視頻監(jiān)控中心可以點(diǎn)播實(shí)時(shí)查看列車司機(jī)室的監(jiān)控視頻，也可以存儲(chǔ)其監(jiān)控視頻,。

視頻監(jiān)視器——鐵路視頻監(jiān)控的發(fā)展自然也帶動(dòng)視頻監(jiān)控顯示器市場,。高清監(jiān)視器是連接在整個(gè)鐵路安防監(jiān)控系統(tǒng)中的一個(gè)非常重要終端顯示設(shè)備，不管是監(jiān)控圖像的即時(shí)顯示還是記錄圖像的回放,，監(jiān)控系統(tǒng)完全是根據(jù)顯示的圖像來發(fā)現(xiàn)、分析和判斷案情的,，它顯示出來的籠-面質(zhì)量的效果將直接影響到整個(gè)安防監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行。所以高清監(jiān)視器將得到更廣泛地的發(fā)展和應(yīng)用。

人臉識(shí)別——隨著智能安防技術(shù)的發(fā)展,，人臉識(shí)別在鐵路的應(yīng)用已經(jīng)展開,，近日，人臉識(shí)別技術(shù)在烏魯木齊站啟用,，這是新疆鐵路系統(tǒng)首次引入該系統(tǒng)，標(biāo)志著新疆鐵路客運(yùn)站檢票系統(tǒng)進(jìn)入刷臉時(shí)代；上海也已經(jīng)啟動(dòng)人臉識(shí)別客流安全管理系的交通運(yùn)輸中的應(yīng)用,，目前主要在上海浦東機(jī)場試用,。

挖掘鐵路安防市場需努力

鐵路安防市場的可挖掘空間巨大是大家有目共睹的，但是要想在此市場分一杯羹也不是那么容易,。相較于很多行業(yè),，鐵路部門管理思路先進(jìn)，在綜合視頻監(jiān)控的建設(shè)上,，率先出臺(tái)規(guī)范,，設(shè)計(jì)院、系統(tǒng)集成商在做項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí),，均會(huì)參考技術(shù)規(guī)范進(jìn)行,，這就避免了系統(tǒng)運(yùn)維管理期出現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)范不一難以互聯(lián)的狀況。不過,，鐵路部門在產(chǎn)品的選擇上非常謹(jǐn)慎,。“鐵路部門對(duì)所需要設(shè)備都會(huì)經(jīng)過實(shí)地考察與測試,，測試合格了才會(huì)逐漸地采用其設(shè)備,。”因此,，用于鐵路安防的產(chǎn)品,，必須就有高科技、高質(zhì)量等特點(diǎn),。

盡管如此,，安防設(shè)備商依然存在很大的機(jī)會(huì)空間,?！鞍卜兰缮毯茈y參與到高鐵建設(shè)中，安防設(shè)備商則相對(duì)容易”,，鐵路集成商的優(yōu)勢在與系統(tǒng)集成,，而對(duì)于攝像機(jī)、編碼器等周邊設(shè)備集成商同樣需要進(jìn)行采購,，產(chǎn)品只要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，在以后的招標(biāo)中都有資格入圍。

中國鐵路安防市場已打開,，如何在競爭中脫穎而出,，謀得一席之地，還需安防行業(yè)自己努力,！