2017年第七屆中國（北京）國際警用裝備及反恐技術(shù)裝備展覽會(huì)于今日隆重召開,，公共安全裝備網(wǎng)攝制組來到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)珠海紫燕無人飛行器有限公司商務(wù)總監(jiān)進(jìn)行段雪霏女士進(jìn)行了專訪！

Q: 研發(fā)和生產(chǎn)無人直升機(jī),，相比于固定翼和多旋翼無人機(jī)有哪些技術(shù)難點(diǎn),？

A:氣動(dòng)的復(fù)雜性：

固定翼的飛行基本處在氣動(dòng)均勻，并且準(zhǔn)定常的環(huán)境當(dāng)中,，而直升機(jī)槳葉的相對(duì)速度及迎角沿半徑和方位各不相同,，除此之外旋翼和機(jī)身、尾槳,、平尾等結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)干擾讓直升機(jī)的氣動(dòng)流場(chǎng)更加復(fù)雜,，這些導(dǎo)致了直升機(jī)的飛行一直處于非定常、非線性氣動(dòng)環(huán)境當(dāng)中,，所以直升機(jī)在氣動(dòng)方面的研究會(huì)相當(dāng)?shù)睦щy,。

結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性：

直升機(jī)的飛行及操控原理決定了其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，直升機(jī)的運(yùn)動(dòng)有很多種,，主要有整體的機(jī)動(dòng)動(dòng)作,，旋翼的旋轉(zhuǎn)，槳葉的變距,、揮舞和擺振等,，對(duì)應(yīng)的就可能需要自動(dòng)傾斜器、槳轂,、自動(dòng)傾斜器,、變距鉸、揮舞鉸,、擺振鉸等復(fù)雜結(jié)構(gòu),，在直升機(jī)的研發(fā)過程中就得考慮到各個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和協(xié)調(diào)工作，所以對(duì)于直升機(jī)各部件的設(shè)計(jì),、加工,、組裝和調(diào)試都存在一定挑戰(zhàn)。

飛控的復(fù)雜性：

直升機(jī)要想同時(shí)保證飛行的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性,，除了可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)之外,，還需要一個(gè)復(fù)雜而強(qiáng)大的飛控系統(tǒng),，直升機(jī)的飛控與固定翼、多旋翼的飛控有很大的區(qū)別

Q:我們的產(chǎn)品工業(yè)巡檢測(cè)繪,、軍事,、物流等領(lǐng)域，在哪個(gè)行業(yè)里我們的產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì),？相比于其他形式的無人機(jī),，優(yōu)勢(shì)的具體體現(xiàn)？

A:（1）警用行業(yè)：警方做出反應(yīng)抵達(dá)犯罪現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間是提升辦案效率的關(guān)鍵,。而出警時(shí)間受到距離,、交通、地理,、天氣等空間環(huán)境因素影響和地面交通工具的局限,，警用無人機(jī)的使用將能幫助警方有效解決這些問題。而多旋翼飛行器具有與生俱來的缺陷,，就是風(fēng)場(chǎng)不穩(wěn),，抗風(fēng)能力和載荷、飛行速度,、續(xù)航時(shí)間都比較低,。再來看看電動(dòng)直升機(jī)，操控性和機(jī)動(dòng)性都很好,，適應(yīng)各種海拔和低溫環(huán)境,，維護(hù)簡(jiǎn)單，體積適中,，使用壽命長,，飛行安靜，更換電池簡(jiǎn)單,，抗風(fēng)能力強(qiáng),，反應(yīng)速度快等等。以紫燕無人直升機(jī)為例,，最高時(shí)速145km/h,，巡航速度110km/h,從起飛到距離10km外的案發(fā)地點(diǎn)僅需5分鐘，而且紫燕無人直升機(jī)能在-40℃到60℃的環(huán)境中,，在高海拔、高濕,、高鹽,、大風(fēng)（七級(jí)）和雨雪天氣等極端不利自然條件下順利執(zhí)行任務(wù)?？梢?，在地面警力無法迅速抵達(dá)和反應(yīng)的地區(qū),，無人直升機(jī)都能高速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)行對(duì)現(xiàn)場(chǎng)警情的偵查,、拍攝,、識(shí)別、跟蹤和一定程度的犯罪懾阻,、抓捕任務(wù),，同時(shí)也能高速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)遂行救助任務(wù)，比如空投急需的藥物和補(bǔ)給,、繩索和救生圈等,。

不僅可以大幅降低出警成本，可以及時(shí)執(zhí)行大范圍的搜索和偵測(cè)任務(wù),，避免大規(guī)模警力的使用,。比如在建筑或林木密集、夜晚和大霧等可見度低的環(huán)境中,，還可以迅速派出掛載紅外探測(cè)裝置的紫燕無人機(jī)搜索現(xiàn)場(chǎng)和定位,，并對(duì)目標(biāo)持續(xù)跟蹤監(jiān)視，引導(dǎo)后續(xù)趕來的警員,。

目前,，無人機(jī)平臺(tái)已經(jīng)日趨成熟，而相關(guān)任務(wù)載荷也越來越豐富,，在執(zhí)行警務(wù)支援任務(wù)的時(shí)候,，除了普通的光電探測(cè)設(shè)備，還有遠(yuǎn)程喊話器,、警笛警燈,、探照燈、強(qiáng)光炫目裝置,、催淚彈發(fā)射吊艙,、煙幕彈、網(wǎng)槍,、麻醉發(fā)射器,、輕型武器吊艙、震爆彈等威懾和殺傷載荷,。這些掛載裝置大大豐富和強(qiáng)化了無人機(jī)適應(yīng)各種警情環(huán)境的能力,，使無人機(jī)先鋒抵達(dá)案發(fā)地的同時(shí)具有一定的犯罪懾阻和打擊能力。

（2）物流行業(yè)：“空中物流”不是現(xiàn)在市面上的大疆,、3DR等消費(fèi)級(jí)無人機(jī)可以承載的,。可以說,，用來自拍,、航拍的多旋翼飛行器,，在物流行業(yè)面前，就是一個(gè)“玩具”,，根本無法在載重性,、安全性和速度上達(dá)到小型空中物流平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)如今,，城市以外的電商平臺(tái)也已經(jīng)逐步完善,，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地形有些存在特殊性，地勢(shì)復(fù)雜,，山區(qū)比比皆是,，海島跟海上鉆井平臺(tái)等也屢見不鮮，所以綜上所述,，在專業(yè)物流無人機(jī)領(lǐng)域,，仍然有極大的市場(chǎng)空白亟待填補(bǔ)。我們的優(yōu)勢(shì)：以紫燕主要產(chǎn)品通用運(yùn)輸機(jī)河豚為例,，首先是速度,，速度決定了物流的效率和經(jīng)濟(jì)性成敗，河豚的巡航速度是60-100千米/時(shí),，最大飛行速度可以達(dá)到145千米/時(shí),；其次是載重，河豚的工作載荷在5-15kg,，飛行狀態(tài)載荷按實(shí)際飛行需求適配,，極限可達(dá)21kg。第三是功效優(yōu)勢(shì),，小型化無人直升機(jī)的功效比優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在續(xù)航和能源用量上,。以電池為主要能源，紫燕ZYG800在同一塊電池容量下?lián)碛懈吖πП?，即便載重十公斤,，續(xù)航時(shí)間也可以達(dá)到半小時(shí)以上。當(dāng)然,，更長的續(xù)航時(shí)間必然賦予了紫燕的無人直升機(jī)更大的航程,。

（3）石油行業(yè)：我國油氣資源多集中在西部、西南,、西北高海拔或荒漠地帶,，并且四季多雨、高溫或是極低溫環(huán)境中,，所以對(duì)無人直升機(jī)的動(dòng)力也有特殊要求,。由于油動(dòng)無人直升機(jī)在高海拔和極低溫環(huán)境中難以順利運(yùn)轉(zhuǎn)及油料本身易燃屬性，所以在油氣資源巡檢中需要仔細(xì)考慮，而電動(dòng)無人直升機(jī)不存在這些問題,。電動(dòng)無人直升機(jī)雖然在續(xù)航力上不及油動(dòng)無人直升機(jī)，但迅速反應(yīng)能力,、環(huán)境適應(yīng)性,、操控性、使用壽命,、易維護(hù)性,、采購成本都更具優(yōu)勢(shì)。我們的電動(dòng)無人直升機(jī)可以輕易對(duì)幾十公里范圍內(nèi)的管路巡檢

Q;上下游產(chǎn)業(yè)有哪些合作伙伴,，銷售模式是什么,？現(xiàn)階段的銷售情況如何？

A:目前我們公司已經(jīng)有不少行業(yè)合作伙伴,，有專門為我們定制電子設(shè)備,，包括電池、圖傳,、數(shù)傳,、GPS、光電設(shè)備等不同吊艙的合作商家,。

銷售模式：以渠道為核心,，鼓勵(lì)發(fā)展?jié)撛诮?jīng)銷商，現(xiàn)如今已經(jīng)有多家企業(yè)或以個(gè)人名義成功簽訂經(jīng)銷商協(xié)議,，覆蓋警用行業(yè),、石油行業(yè)、海事救援,、礦業(yè)和測(cè)繪行業(yè),。已有實(shí)質(zhì)性訂單的產(chǎn)生，并已展開對(duì)機(jī)器的試用和適配等工作,。

Q:就物流無人機(jī)領(lǐng)域,，現(xiàn)各大電商采用的也多是多旋翼無人機(jī)，我們?cè)趺纯催@個(gè)問題呢,？是否有電商或是物流公司有跟我們合作的意愿呢,？

A:第一，廣大消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)無人機(jī)的印象還停留在多旋翼上,，對(duì)無人直升機(jī)了解甚少,，殊不知無人直升機(jī)比多旋翼具有明顯優(yōu)勢(shì)，更適合在工業(yè)級(jí)領(lǐng)域具體應(yīng)用上達(dá)到客戶訴求,，比如大載重,、長航時(shí)、載荷等，都是多旋翼的弱勢(shì),，多旋翼無法在載重性,、安全性和速度上達(dá)到小型空中物流平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，

第二,，從去年開始一直有幾大電商企業(yè)跟我們公司聯(lián)系,，有合作的意向，我們也保持著一種良好的聯(lián)系,，今年五月份我們企業(yè)創(chuàng)始人王江平先生受邀參加阿里的物流推廣大會(huì),，共同探討未來無人機(jī)貨運(yùn)新趨勢(shì)。

Q;怎么看垂直起降固定翼無人機(jī),？

A:任何一種改動(dòng)都必然在帶來新的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也會(huì)犧牲掉很多傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn),，垂直起降的固定翼必然附加更多動(dòng)力設(shè)備，這部分設(shè)備限于固定翼尺寸容易帶來氣動(dòng)干擾,，并且必然增加負(fù)重,，在切換至固定翼模式后垂飛的動(dòng)力變成拖累。且垂直起降固定翼無人只是解決了固定翼依賴起降場(chǎng)地的問題,，有了垂直起降能力,，但依然沒有良好的低空飛行性能和懸停性能，再加上升力載荷太低,、體積過大,、無法快速反應(yīng)的問題，不能滿負(fù)荷起飛,，所以載荷和懸停都會(huì)是問題,。