他補充說：“有可能發(fā)生真正嚴重的事件?！?

他說,，無人機撞擊還可能導致直升機發(fā)動機失速或熄火。

蘭德爾斯警告說,，即使一架飛機擁有多個發(fā)動機,，能夠繼續(xù)飛行，但無人機的金屬碎片還可能擊穿油箱,、機翼、機艙,。

他說,，無人機的迅速普及，以及體積日益增大的情況對飛行員構成了越來越大的威脅,。

蘭德爾斯透露：“幾年前,，無人機還很小，很輕,，也飛不高,。那時候它們并不真正構成威脅，擊中飛機的可能性很小,。即使撞上,，也不會造成多大損失?！?

“但隨著銷量的增加,，”他說，“這一切都發(fā)生了改變?，F(xiàn)在英國每年都要賣出幾萬架無人機,，而且性能越來越好。”

他相信,，險些相撞的事件一定遠不止報告的數(shù)量,，因為飛行員不可能發(fā)現(xiàn)附近所有的無人機。

他說：“無人機靠近飛機的情況應該還要多很多,，但它們沒有被發(fā)現(xiàn),。無人機飛行與客機的矛盾越來越大。現(xiàn)在無人機能飛抵1.2萬英尺（1英尺約為0.3米）的高空,，在這一高度有大量飛機飛行,。”

據(jù)遙控飛機系統(tǒng)協(xié)會主席克雷格·利佩特提供的數(shù)據(jù),，目前英國有3500名合格的無人機飛行員,。

但他補充說：“目前英國約有8.5萬至10萬架無人機，而且正高速增長,?！?

利佩特說，由于價格下跌,，以及極易獲得,，過去幾年中無人機已經(jīng)成為最普通的玩具和禮物。

他對議員們說：“人們在視頻網(wǎng)站上可以找到大量教學視頻,，只要兩三個小時就能學會,，讓無人機飛起來?！?

他說：“這些玩家不了解法律規(guī)定,，不知道如何得到培訓，大多數(shù)情況下,，他們甚至都不知道需要遵守相關法律規(guī)定,。這是一個大問題?！?

在談到最近的一系列險些相撞的事件時,，英國民航駕駛員協(xié)會的里奇·普倫說：“有些時候無人機極為靠近，大概一年有四五起這樣的事件,?！?

他說：“我們這是在談論一年中有約50架飛機差點被無人機擊中。是無人機愛好者帶來了這種風險,?！?

在談到對地面人員構成的危險時，普倫說：“如果一架無人機撞到了倫敦上空一架飛機的發(fā)動機的話會發(fā)生什么事呢,？”

“飛機也許不會墜落,，但撞到的無人機碎片掉下來,，底下的人很可能會被砸死?！?

他說,，2015年在倫敦蓋特威克機場，一架無人機在跑道上空100英尺的高度拍攝飛機降落的畫面,，險些與一架空客A321相撞,。

普倫對議會交通安全顧問委員會說：“這太可怕了！”

無人機危害客機安全,。

據(jù)美國《外交政策》雙月刊網(wǎng)站1月14日報道,，中國已崛起為名副其實的軍用無人機出口大國。中國的“彩虹”系列武裝無人機正迅速成為“無人機里的AK-47”,，對急于迅速,、廉價地取得無人機打擊能力的國家來說，前者是一種很不錯的選擇,。

很多國家都熱衷購買中國的武裝無人機,。外媒稱，這些國家之所以選擇中國武裝無人機,，除了價格優(yōu)勢外,，主要是因為美國、以色列等少數(shù)發(fā)達國家對其關閉了高端軍用無人機市場,。難怪外媒酸溜溜地說,，中國無人機能獲得今天的市場份額，得益于美國對軍用無人機出口所設的嚴格限制,。

目前,，僅英國一家獲得了具備對地打擊能力的美制“死神”無人機，連意大利,、法國、德國等美國盟友都只能干眼饞得不到,。換言之,，是美國將自己排除在全球武裝無人機市場之外，賴不了別人,。

以色列的武裝無人機水平同樣世界一流,，已向印度和德國出售了“蒼鷺TP”武裝無人機。但問題在于,，以色列不可能把軍用無人機賣給關系冷淡甚至敵對的阿拉伯國家,，于是這條采購路徑也堵死了。

由于貨源緊俏,，武裝無人機成了典型的“賣方市場”,。

外媒稱,，中國在研發(fā)軍用無人機方面深耕多年，力求早日趕上西方先進水平,。美國國際評估和戰(zhàn)略研究中心的高級研究員理查德·費希爾說,，“自2000年以后，中國在武裝無人機研發(fā)方面投入巨大人力,、物力,。目前，中國有多達75至100家無人機相關企業(yè),。中國政府向這些企業(yè)提供財政補貼或官方訂單,，并鼓勵、扶持其擴大出口業(yè)務,?！?/span>

外媒稱，或許中國軍用無人機的性能還趕不上如美國的“捕食者”和“死神”,，但其更廉價,。比如，中國“翼龍”無人機僅售100萬美元,，而“捕食者”單價高達400萬美元,。

外媒稱，中國企業(yè)充分保護客戶隱私,，很少透露實際成交價和買家身份,。彩虹-3和彩虹-4B武裝無人機是最受歡迎的機型。

外媒分析認為,，有跡象顯示,，中國的武裝無人機雖然便宜，但性能方面仍有很大提升空間,。簡氏信息集團的中東問題專家杰里米·賓尼就表示,，“彩虹”系列無人機存在可靠性問題，但有意思的是,，這并沒有澆滅外軍的采購和使用熱情,。

對此，美國賓夕法尼亞大學的政治學家邁克爾·霍羅威茨分析稱,，“彩虹”無人機在發(fā)展中國家大受歡迎絕非偶然現(xiàn)象,，這說明世界各國都已認識到無人機是構建現(xiàn)代軍事能力的重要組成部分。事實也的確如此,，中國作為軍用無人機市場的后起之秀,，技術上即便還不完美，但已經(jīng)讓西方國家感到了巨大的競爭壓力,。

（2016-02-03 08:09:17）

如果有人問哪國軍隊擁有世界上規(guī)模第一的無人機群,，答案是美國,。但如果要問哪國的無人機研發(fā)技術最強？答案是非以色列莫屬,，本圖集將為您簡析以色列的龐大的無人機產(chǎn)業(yè),。

以色列軍方對無人機研發(fā)產(chǎn)生較大興趣始于20世紀70年代，IAI（以色列航空工業(yè)公司）當時在無人機領域處于領頭羊地位,，圖中的“偵察兵”無人機就是其研發(fā)的第一種無人機,。該型無人機在1982年的貝卡谷地之戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用，也使以軍無人機一戰(zhàn)成名,。

自20世紀70年代之后,，以色列的無人機產(chǎn)業(yè)逐漸成為了以色列軍工出口的幾大支柱產(chǎn)業(yè)之一，圖中列舉了截至2012年,，以色列研發(fā)的各類無人機,，至少30多種型號，種類從微型無人機,、中型無人機,，再到大型高空長航時無人機以及無人直升機等應有盡有。

目前在以色列國內的眾多無人機企業(yè)中,，主要有“三大家”占主導地位,，從上到下依次是IAI、埃爾比特系統(tǒng)公司和航空防務系統(tǒng)公司,，其中IAI的所占份額最大,，其次是埃爾比特。下面將選取幾種最具代表性的機型進行介紹,。

首先是IAI,，其傳統(tǒng)主打產(chǎn)品是中空長航時無人機（MALE）和高空長航時無人機（HALE），近年來在單兵無人機和無人運輸機方面也取得較大進展,。圖中的“蒼鷺”（Heron）系列無人偵察機是IAI的MALE無人機中的王牌產(chǎn)品,。自2008年以來的多場局部戰(zhàn)爭都能看到該型機的身影，包括美國海軍,、法國空軍以及德國空軍在內的14個國家的軍隊均有配備該型機,。

圖為部署在阿富汗巴格拉姆空軍基地的法國空軍“雪鸮”（Harfang）無人偵察機，該機實際是基于以色列“蒼鷺”I型無人機改進而來,。從2009年2月開始,，該型機在阿富汗主要負責支援法軍的維和行動,。

圖為法軍“雪鸮”無人偵察機從巴格拉姆基地起飛,。

除法軍外，駐阿富汗的德國空軍維和部隊也于2010年開始部署蒼鷺-1型無人機,，其外形最大特征就是在機頭上方增加了一個衛(wèi)星天線整流罩,。圖為部署在阿富汗某空軍基地的德國空軍“蒼鷺”無人機,。

圖為網(wǎng)上繪制的德國空軍第51戰(zhàn)術偵察聯(lián)隊（又稱”殷麥曼“聯(lián)隊）于2012年在阿富汗執(zhí)行作戰(zhàn)任務的側視圖，可見該聯(lián)隊同時使用了蒼鷺1無人機和掛載偵察吊艙的”狂風“攻擊機,。

圖為德國空軍開放日上的“蒼鷺”無人機,，后方還能看到虎式武裝直升機和狂風攻擊機。

除在阿富汗外,，法軍在2013年1月起,，在馬里實施的“藪貓行動” 中也部署了“雪鸮”無人機，在法軍的“死神”攻擊型無人機到來前,，當?shù)胤ㄜ娭饕揽?架雪鸮進行前沿偵察,，據(jù)法軍2013年6月透露，雪鸮機群已飛行超過1600小時,。圖為涂有鯊魚嘴涂裝的雪鸮無人機從馬里境內的空軍基地起飛,。小圖為雪鸮地面控制站。

圖為部署在馬里的法軍“雪鸮”無人偵察機與“死神”攻擊型無人機,。小圖為兩種無人機在以馬里為基地,，在西非的活動范圍示意圖，藍圈為雪鸮,，紅圈為死神,。

除”蒼鷺“外， “埃坦”無人機（又稱“蒼鷺”TP）是IAI于2004年推出的高空長航時無人機,，其26米的翼展與波音737客機相當,，是以色列空軍現(xiàn)役最大的無人機，從右小圖中,，和地勤人員的對比也能看出其尺寸之大,。

圖為澳大利亞空軍裝備的“蒼鷺”無人機。

除蒼鷺外,，MQ-5（原稱RQ-5）“獵人”無人機也由IAI研發(fā),，但主要在美軍中服役。據(jù)美陸軍統(tǒng)計,，1996年至2014年1月,，MQ-5B機群飛行總時長已超過10萬小時。 圖為掛載微型導彈飛行的MQ-5B無人機,。

除“蒼鷺”,、“獵人”外，“搜尋者”系列無人機也是IAI的拳頭產(chǎn)品之一,，目前已有13個國家的軍隊裝備了該型無人機,。圖為印度海軍軍官與“搜尋者II”無人機合影，小圖為印海軍軍官維護“搜尋者”II無人機,。

圖為新加坡空軍展示的“蒼鷺”（右）與“搜尋者”II無人機（左）,，可見“蒼鷺”的尺寸明顯大于“搜尋者”,。

除了傳統(tǒng)的無人偵察機外，IAI還于20世紀90年代推出了獨特的“哈比”（鷹身女妖）反輻射無人機（巡飛彈）,，其最大巡航時間6小時,，配備被動雷達尋的頭，在發(fā)現(xiàn)目標后,，會自主選擇以自殺俯沖攻擊的方式與目標同歸于盡,。

與”哈比“相比，IAI于2009年公開的“哈洛普”反輻射無人機,，提高了對采用“突然關機”對抗方式雷達的攻擊能力,，并且增加了“人在回路”的攻擊監(jiān)督方式，在控制員的操縱下,，該機可以中途改變打擊目標,，或在攻擊時改變航線，具有更高的作戰(zhàn)靈活性,。目前印度和土耳其已購買了該型無人機,。圖中三個詞分別代表：巡飛、定位,，摧毀,。

隨著近年來無人機的技術進步和作戰(zhàn)需求的改變，IAI也推出了一些新概念機型,，例如圖中2012年新加坡航展上的“黑豹”傾轉旋翼無人機,，是其首次嘗試將固定翼和旋翼無人機技術融合的產(chǎn)品。其作戰(zhàn)半徑超過60千米,，最大續(xù)航時間6小時,，除了作為傳統(tǒng)偵察機外，其還能充當激光照射機,，為精確制導彈藥照射目標,。

鳥眼（Bird-Eye）系列單兵無人機則是IAI近兩年推出的新產(chǎn)品，標準型號為600型,，最大重量僅8.5千克,，最大飛行半徑10千米，續(xù)航時間2小時,。圖為可折疊收放在一個背包內的“鳥眼”600單兵小型無人機（左為展開后,，右為折疊狀態(tài)）。

除單兵無人機外,，IAI還于2012年推出了名為“電動系繩觀測平臺”（ ETOP）的系留式四旋翼無人機,，由于電源可通過地面的細電繩供電，續(xù)航時間近似于無限，其最大飛行高度3000米,，可攜帶20千克載荷，十分適用于執(zhí)行基地守衛(wèi)或邊境監(jiān)視任務,。

下面來看看埃爾比特公司的代表作,，首先是“赫爾墨斯”450 MALE無人機，其最大續(xù)航時間為30小時,，雖不如IAI的“蒼鷺”（50小時）,，但單價僅200萬美元，僅為后者的五分之一,，因此頗受中小國家的青睞,，現(xiàn)已出口裝備12個國家的軍隊，美國海關也是該機的用戶 ,。 圖為2004年6月,，美國海關試飛赫爾墨斯450無人機。

英國陸軍也曾是赫爾墨斯450的用戶之一,，從2007年7月開始,，駐阿富汗英軍就租用了8架該型無人機，執(zhí)行支援偵察任務,。到2013年9月,，該機隊的總飛行時長達到7萬小時（相當于連續(xù)飛行8年時間），直到2014年9月,，駐阿英軍撤出后,，赫爾墨斯450才停止使用。圖為2013年,，英國陸軍在阿富汗“堡壘營”使用租借的赫爾墨斯450無人機,。

圖為新加坡空軍裝備的赫爾墨斯450無人機。

赫爾墨斯900是450的放大改進型,，于2012年投入服役,，最大起飛重量增至1噸，續(xù)航時間增至36小時,，綜合性能有大幅提升,，已有6個國家的軍隊裝備該型機。小圖為智利空軍購買的赫爾墨斯900無人機,。

除了傳統(tǒng)無人機領域外,，埃爾比特進軍單兵無人機市場的時間也很早，云雀（Skylark）系列無人機是其代表作,，云雀1最大航程20千米,，續(xù)航時間3小時，現(xiàn)已裝備11國軍隊，法國特種部隊于2008年將該型機作為標準裝備,。云雀1曾在阿富汗和伊拉克參加過實戰(zhàn),。 大圖為云雀1-LE型，小圖為美軍試用云雀無人機,。

最后是近幾年異軍突起的航空防務公司,，該公司雖起家比兩巨頭晚，但追趕最新技術的速度很快,。例如圖中的“統(tǒng)治者”II型無人機（Dominator II）,，該機于2009年首飛，是基于澳大利亞“鉆石”DA42有人機改進而來,，最大續(xù)航時間28小時,，可攜帶410千克有效載荷，墨西哥和土耳其空軍已購買該型機,。

圖中這架外形前衛(wèi)的“斗牛騎士”（Picador）隱身無人直升機也是航空防務公司的產(chǎn)品，其可攜帶180千克載荷連續(xù)飛行8小時,，據(jù)稱還具備艦載能力,。

該公司近年來的最新產(chǎn)品是圖中的“飛騾”（Aeromule）涵道式飛行器，未來可執(zhí)行城市戰(zhàn)救援任務,，“飛騾”已于2010年成功進行懸停試驗,，其最大載荷560千克，按設計可搭載2名傷員,，最大續(xù)航時間6小時,，實戰(zhàn)型的搭載能力可達到1噸。